BEGIN:VCALENDAR
VERSION:2.0
PRODID:-//TUC//Events//EN
CALSCALE:GREGORIAN
BEGIN:VTIMEZONE
TZID:Europe/Athens
TZNAME:EEST
DTSTART:19700329T030000
RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYMONTH=3
BEGIN:STANDARD
TZOFFSETFROM:+0200
TZOFFSETTO:+0300
TZNAME:EET
DTSTART:19701025T040000
RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYMONTH=10
END:STANDARD
END:VTIMEZONE
BEGIN:VEVENT
CREATED:20250714T084208Z
LAST-MODIFIED:20250714T084208Z
DTSTAMP:20260719T212539Z
UID:1784485539@tuc.gr
SUMMARY:Παρουσίαση Διπλωματικής Εργασίας κας
  Βαρβάρας Ρήγα - Σχολή ΗΜΜΥ
LOCATION:
DESCRIPTION:https://www.ece.tuc.gr/el/katalogos-
 ekdiloseon?tx_tucevents2_tuceventsdi
 splay%5Baction%5D=show&tx_tucevents2
 _tuceventsdisplay%5Bcontroller%5D=Ev
 ent&tx_tucevents2_tuceventsdisplay%5
 Bevent%5D=7937&cHash=0a230b12be748ab
 365f77f4cfa5170ed\nΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΚΡΗΤΗ
 Σ\n Σχολή Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και
  Μηχανικών Υπολογιστών\n Πρόγραμμα Π
 ροπτυχιακών Σπουδών\n ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΔΙΠ
 ΛΩΜΑΤΙΚΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ\n Βαρβάρας Ρήγα \
 n με θέμα\n Αντικεραυνική Προστασία 
 Ηλεκτρικά Διασυνδεδεμένων Ελλιμενισμ
 ένων Πλοίων\n Lightning Protection o
 f Electrically Interconnected Berthe
 d Ships\n Εξεταστική Επιτροπή\n Επίκ
 ουρος Καθηγητής Γεώργιος Πέππας (επι
 βλέπων)\n Αναπληρωτής Καθηγητής Κωνσ
 ταντίνος Γυφτάκης\n Αναπληρωτής Καθη
 γητής Θωμάς Τσοβίλης (Σχολή ΗΜΜΥ, ΑΠ
 Θ)\n Περίληψη\n Η παρούσα διπλωματικ
 ή εργασία πραγματεύεται την τεχνολογ
 ία του cold-ironing, η οποία αφορά τ
 ην ηλεκτρική διασύνδεση πλοίων με το
  ηλεκτρικό δίκτυο της ξηράς, κατά τη
  διάρκεια της παραμονής τους στο λιμ
 άνι. Η διαδικασία αυτή επιτρέπει στα
  πλοία να απενεργοποιήσουν τις γεννή
 τριές τους, μειώνοντας τις εκπομπές 
 των εκλυόμενων από τα καύσιμα ρύπων,
  και οδηγώντας, για το λόγο αυτό, στ
 η συμμόρφωση με τους διεθνείς κανόνε
 ς και πρότυπα που αφορούν τις περιβα
 λλοντικές επιπτώσεις στη ναυτιλία. Ω
 στόσο, η εφαρμογή του cold-ironing δ
 ημιουργεί νέες τεχνικές προκλήσεις, 
 καθώς ο τρόπος της διασύνδεσης του σ
 υστήματος πλοίου με το ηλεκτρικό δίκ
 τυο της ξηράς, καθιστά ευάλωτη την ε
 ν λόγω τοπολογία σε κεραυνικά πλήγμα
 τα. Η σύνδεση του συστήματος του πλο
 ίου, μέσω εναέριων γραμμών μεταφοράς
  και τοπικών υποσταθμών, τίθενται σε
  κίνδυνο από την παρουσία κεραυνού, 
 καθώς οι υπερτάσεις που προκαλούνται
  από κεραυνικά πλήγματα, δύνανται να
  καταστρέψουν κρίσιμα κυκλωματικά στ
 οιχεία της συνολικής τοπολογίας ενός
  τέτοιου συστήματος.\n Επιπροσθέτως,
  μελετάται η αξία της αντικεραυνικής
  προστασίας και η τοποθέτηση κατάλλη
 λων διατάξεων προστασίας έναντι των 
 υπερτάσεων σε μία διάταξη cold-ironi
 ng. Για τον σκοπό αυτό, μοντελοποιήθ
 ηκαν βάσει του προτύπου IEC 62305-1,
  οι διαφορετικοί τύποι κεραυνικών πλ
 ηγμάτων (αρνητικός κεραυνός με και χ
 ωρίς επακόλουθο πλήγμα, θετικός κερα
 υνός), οι οποίοι στη συνέχεια εφαρμό
 στηκαν στην cold-ironing τοπολογία, 
 ώστε να προσδιοριστούν οι κρίσιμοι π
 αράγοντες που επηρεάζουν την ασφάλει
 α του συστήματος. Τέλος, εφαρμόστηκα
 ν τρία είδη διαφορετικών διατάξεων τ
 οπολογίας για την προστασία του συστ
 ήματος, εκ των οποίων επιλέγεται η α
 ποδοτικότερη.\n  Στη συνέχεια, παρου
 σιάζονται τα αποτελέσματα των προσομ
 οιώσεων, οι οποίες υλοποιήθηκαν με τ
 ο λογισμικό ATP-EMTP, για σκοπούς αν
 άδειξης των τεχνικών προκλήσεων μιας
  διάταξης cold-ironing, όσον αφορά τ
 ο κεραυνικό πλήγμα και τις υπερτάσει
 ς όπου ενδέχεται να προκύψουν στην ε
 κάστοτε περίπτωση, όπως επίσης και τ
 ις διαφορετικές διατάξεις προστασίας
  έναντι των υπερτάσεων. Βάσει της εκ
 τίμησης της απόδοσης της εκάστοτε δι
 άταξης, προστασίας κατά την εφαρμογή
  διαφορετικών κεραυνικών πληγμάτων, 
 επιλέγεται η καλύτερη τοπολογία προσ
 τασίας για το εν λόγω σύστημα.\n Abs
 tract \n The present thesis investig
 ates the cold-ironing technology, wh
 ich refers to the electrical interco
 nnection of berthed ships with the o
 nshore power grid. This arrangement 
 allows vessels to shut down their on
 board generators, reducing, this way
 , emissions from fuel combustion and
  ensuring compliance with internatio
 nal regulations and standards, regar
 ding environmental impact in maritim
 e transport. However, the way a ship
 ’s electrical system ties into the s
 hore grid leaves the overall topolog
 y susceptible to lightning strikes. 
 Connections that run through overhea
 d lines and local substations are ex
 posed; the overvoltages produced by 
 lightning can damage critical circui
 t components.\n Furthermore, this th
 esis examines the importance of ligh
 tning protection and placement of su
 itable surge-protection devices in a
  cold ironing installation. Differen
 t lightning-stroke types, such as ne
 gative strokes (including subsequent
  strokes) and positive strokes, were
  modelled according to the IEC 62305
 -1 standard, and applied to the cold
 -ironing topology, in order to pinpo
 int the factors that affect the syst
 em’s safety mostly. Three alternativ
 e protection configurations were the
 n tested, selecting the most effecti
 ve.\n Finally, simulation results, w
 hich were carried out via the ATP-EM
 TP software, are presented. These si
 mulations highlight the technical ch
 allenges of a cold-ironing configura
 tion in the context of lightning str
 ikes and the resulting overvoltages 
 that may arise in each case, as well
  as the performance of different sur
 ge protection topologies. Based on t
 he evaluation of each protection sch
 eme under different lightning strike
  scenarios, the most efficient prote
 ction topology is being pointed out.
 \n
STATUS:CONFIRMED
ORGANIZER;RSVP=FALSE;CN=TUC;CUTYPE=TUC:mailto:webmaster@tuc.gr
DTSTART:20250721T100000
DTEND:20250721T110000
TRANSP:OPAQUE
CLASS:DEFAULT
END:VEVENT
END:VCALENDAR