BEGIN:VCALENDAR
VERSION:2.0
PRODID:-//TUC//Events//EN
CALSCALE:GREGORIAN
BEGIN:VTIMEZONE
TZID:Europe/Athens
TZNAME:EEST
DTSTART:19700329T030000
RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYMONTH=3
BEGIN:STANDARD
TZOFFSETFROM:+0200
TZOFFSETTO:+0300
TZNAME:EET
DTSTART:19701025T040000
RRULE:FREQ=YEARLY;BYDAY=-1SU;BYMONTH=10
END:STANDARD
END:VTIMEZONE
BEGIN:VEVENT
CREATED:20220720T085920Z
LAST-MODIFIED:20220720T085920Z
DTSTAMP:20261012T220554Z
UID:1791831954@tuc.gr
SUMMARY:Παρουσίαση Διπλωματικής Εργασίας κ. 
 Καρτσωνάκη Γεωργίου - Σχολή ΗΜΜΥ
LOCATION:
DESCRIPTION:https://www.ece.tuc.gr/el/katalogos-
 ekdiloseon?tx_tucevents2_tuceventsdi
 splay%5Baction%5D=show&tx_tucevents2
 _tuceventsdisplay%5Bcontroller%5D=Ev
 ent&tx_tucevents2_tuceventsdisplay%5
 Bevent%5D=5700&cHash=caf1229785d687a
 d2dadade4b12b4ce0\nΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΚΡΗΤΗ
 Σ\n Σχολή Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και
  Μηχανικών Υπολογιστών\n Πρόγραμμα Π
 ροπτυχιακών Σπουδών\n ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΔΙΠ
 ΛΩΜΑΤΙΚΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ\n Γεώργιου Καρτσω
 νάκη\n με θέμα\n Μελέτη και Προσομοί
 ωση της Χρήσης Κυψελών Καυσίμου για 
 την Τροφοδοσία Συστήματος Ισχύος Έκτ
 ακτης Ανάγκης Αεροσκαφών\n Study and
  Simulation of the use of Fuel Cells
  for the Supply of Aircraft Emergenc
 y Power System\n  \n Εξεταστική Επιτ
 ροπή\n Καθηγητής Γεώργιος Σταυρακάκη
 ς (Επιβλέπων)\n Αναπληρωτής Καθηγητή
 ς Ευτύχιος Κουτρούλης\n Αναπληρωτής 
 Καθηγητής Φώτιος Κανέλλος\n \nΠερίλη
 ψη\n Στις μέρες μας η διαχείριση της
  ενέργειας και η μείωση του περιβαλλ
 οντικού κόστους αποτελούν μία από τι
 ς μεγαλύτερες ανησυχίες παγκοσμίως. 
 Οι επιπτώσεις από την καύση των συμβ
 ατικών καυσίμων, μαζί με την εξαντλη
 σιμότητα των καυσίμων, δικαιολογημέν
 α καθιστούν επιτακτική την ανάγκη έρ
 ευνας και ανάπτυξης νέων καυσίμων κα
 θώς και την αξιοποίηση διαφορετικών 
 μορφών ενέργειας. Η συνεχόμενη ανάπτ
 υξη τομέων όπως των ηλεκτρονικών ισχ
 ύων, των μέσων ενεργειακής αποθήκευσ
 ης κτλ σε συνδυασμό με την αλματώδη 
 ανάπτυξη των υπολογιστικών συστημάτω
 ν ωρίμασαν τις προϋποθέσεις για την 
 χρήση ηλεκτρικών μέσων μεταφοράς. Στ
 ον τομέα των μεταφορών η προοπτική α
 ντικατάστασης των κινητήρων εσωτερικ
 ής καύσης με εναλλακτικές τεχνολογίε
 ς παροχής ενέργειας-ισχύος, αποτελεί
  τις τελευταίες δεκαετίες αντικείμεν
 ο δεκάδων ερευνών. Μία από τις πιο π
 ολλά υποσχόμενες τεχνολογίες ως προς
  την καλύτερη μελλοντική αντικατάστα
 ση των κινητήρων εσωτερικής καύσης α
 ποτελούν οι κυψέλες καυσίμου (FCs), 
 των οποίων το μηδενικό περιβαλλοντικ
 ό αποτύπωμα σε συνδυασμό με την υψηλ
 ή αποτελεσματικότητά τους αποσκοπούν
  στο άμεσο μέλλον στην ευρεία χρήση 
 τους σε λεωφορεία, τρένα, πλοία και 
 αεροσκάφη. Στο τομέα των αεροσκαφών 
 η προοπτική αντικατάστασης των προωθ
 ητικών τους συστημάτων με ηλεκτρικής
  φύσεως συστήματα αποτελεί εξαιτίας 
 της πολυπλοκότητας των απαιτήσεων μι
 α ιδιαίτερη πρόκληση. Σε πρώτο στάδι
 ο η προσπάθεια αντικατάστασης της τρ
 οφοδοσίας των μη προωθητικών συστημά
 των των αεροσκαφών με συστήματα που 
 βασίζονται στην χρήση ηλεκτρικής ενέ
 ργειας έχει ήδη αρχίσει να εμφανίζετ
 αι στον τομέα των αερομεταφορών. Υβρ
 ιδικά συστήματα βασισμένα σε τεχνολο
 γία κυψελών καυσίμου έχουν τραβήξει 
 το ενδιαφέρον των ερευνητών. Η υβριδ
 οποίηση των συστημάτων κυψελών καυσί
 μου με συστήματα αποθήκευσης ενέργει
 ας όπως είναι οι μπαταρίες και οι υπ
 ερπυκνωτές, κρίνεται αναγκαία για τη
 ν αύξηση της αποτελεσματικότητας του
 ς, της οικονομίας καυσίμου και την τ
 αχύτατη αποκρισιμότητα του συστήματο
 ς στις απαιτούμενες μεταβολές του φο
 ρτίου ζήτησης. Προκειμένου να γίνουν
  εμφανή τα πλεονεκτήματα της υβριδοπ
 οίησης ο σχεδιασμός αποτελεσματικών 
 στρατηγικών διαχείρισης ενέργειας (E
 MS) των οποίων σκοπός αποτελεί η σωσ
 τή κατανομή της απαιτούμενης ισχύς μ
 εταξύ των κυψελών καυσίμου και των σ
 υστημάτων αποθήκευσης ενέργειας, απο
 τελεί απαραίτητη προϋπόθεση. Σκοπός 
 της παρούσας διπλωματικής εργασίας ε
 ίναι να προτείνει έναν εναλλακτικό τ
 ρόπο τροφοδοσίας των μη προωθητικών 
 συστημάτων των αεροσκαφών πέρα από τ
 ον συμβατικό που μέχρι στιγμής στηρί
 ζεται στην τροφοδοσία από τους κύριο
 υς κινητήρες. Συγκεκριμένα στο περιβ
 άλλον Simulink του Matlab μοντελοποι
 είται ένα υβριδικό σύστημα ενέργειας
  κυψελών καυσίμου σε συνδυασμό με μπ
 αταρία και υπερπυκνωτή με σκοπό την 
 προοπτική της αντικατάστασης τροφοδο
 σίας του συστήματος ισχύος έκτακτης 
 ανάγκης των αεροσκαφών, το όποιο μέχ
 ρι στιγμής αποτελείται από έναν συμβ
 ατικό αεροστρόβιλο εμβόλου είτε από 
 μια γεννήτρια αέρος. Η σύγκριση και 
 η εξαγωγή συμπερασμάτων σχετικά με τ
 ην αποτελεσματικότητα των εφαρμοζόμε
 νων στρατηγικών διαχείρισης ενέργεια
 ς ως προς την εξοικονόμηση του καυσί
 μου, την κατάσταση φόρτισης της μπατ
 αρίας, το ποσοστό συμμετοχής της κάθ
 ε πηγής στην κάλυψη του απαιτούμενου
  φορτίου, η συνολική αποτελεσματικότ
 ητα και η τήρηση των τεχνικών περιορ
 ισμών του συστήματος αποτελεί ένα ακ
 όμη αντικείμενο έρευνας την παρούσας
  εργασίας.\n Abstract \n Nowadays en
 ergy management and reduction of env
 ironmental costs is one of the bigge
 st concerns worldwide. The effects o
 f burning conventional fuels, togeth
 er with the exhaustibility of fuels,
  justifiably make the need for resea
 rch and development of new fuels as 
 well as the utilization of different
  forms of energy imperative. The con
 tinuous development of sectors such 
 as electronic power, energy storage 
 media, etc., combined with the rapid
  development of computer systems, ha
 ve matured the conditions for the us
 e of electric means of transport. In
  the field of transportation the pro
 spect of replacing internal combusti
 on engines with alternative energy-p
 ower supply technologies has been th
 e subject of dozens of researches in
  recent decades. One of the most pro
 mising technologies for the best fut
 ure replacement of internal combusti
 on engines are fuel cells (FCs), who
 se zero environmental footprint comb
 ined with their high efficiency aim 
 for their widespread use in the near
  future on buses, trains, ships and 
 planes. In the aircraft sector, the 
 prospect of replacing their propulsi
 on systems with electrical systems i
 s a particular challenge due to the 
 complexity of the requirements. In t
 he first stage, the attempt to repla
 ce the power supply of the non-propu
 lsion systems of aircraft with syste
 ms based on the use of electrical en
 ergy,  has already begun to appear i
 n the aviation sector. Hybrid system
 s based on fuel cell technology have
  attracted the interest of researche
 rs. The hybridization of fuel cell s
 ystems with energy storage systems s
 uch as batteries and supercapacitors
  is considered necessary to increase
  their efficiency, fuel economy and 
 the rapid responsiveness of the syst
 em to the required changes in demand
  load. In order to realize the advan
 tages of hybridization, the design o
 f efficient energy management strate
 gies (EMS) whose purpose is the corr
 ect distribution of the required pow
 er between fuel cells and energy sto
 rage systems, is a necessary conditi
 on. The purpose of this thesis is to
  propose an alternative way of power
 ing the nonpropulsion systems of air
 craft beyond the conventional one th
 at so far relies on powering from th
 e main engines. Specifically a hybri
 d fuel cell electrical energy system
  combined with battery and supercapa
 citor is modeled through Matlab’s Si
 mulink environment with a view to re
 placement of power supply of aircraf
 t emergency power system, which so f
 ar consists of a piston air turbine 
 either of an air generator. The comp
 arison and the drawing of conclusion
 s regarding the efficient of the app
 lied energy management strategies in
  terms of saving fuel, battery state
  of charge, the percentage of each s
 ource participation in covering the 
 required load, the overall efficienc
 y  and observance of system technica
 l limitations, is one more subject o
 f research in this paper.\n
STATUS:CONFIRMED
ORGANIZER;RSVP=FALSE;CN=TUC;CUTYPE=TUC:mailto:webmaster@tuc.gr
DTSTART:20220726T110000
DTEND:20220726T120000
TRANSP:OPAQUE
CLASS:DEFAULT
END:VEVENT
END:VCALENDAR